สปอยเลอร์หลังแบบปรับได้
สปอยเลอร์หลังแบบปรับได้
หนึ่งสปอยเลอร์หลังแบบปรับได้(หรือที่เรียกว่าปีกหลังแบบแอคทีฟหรืออัจฉริยะ) คือเกม-ที่เปลี่ยนแปลงส่วนประกอบของยานยนต์ที่ปรับเปลี่ยนมุม ความสูง หรือตำแหน่งแบบไดนามิกเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพแอโรไดนามิก แตกต่างจากสปอยเลอร์แบบตายตัว โดยจะปรับตามสภาพการขับขี่-เช่น ความเร็ว การเบรก และภูมิประเทศบนถนน-ผ่านชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) หรือการปรับด้วยตนเอง การปรับสมดุลแรงกด ความต้านทานลม และเสถียรภาพของยานพาหนะ ตั้งแต่ซุปเปอร์คาร์ไปจนถึงรถซีดานและแฮทช์แบ็กสมรรถนะสูง อุปกรณ์เสริมอเนกประสงค์นี้ได้พัฒนาจากรุ่นพิเศษสำหรับการแข่งขันไปสู่-การอัปเกรดที่ต้องมีสำหรับผู้ขับขี่ที่มองหาความปลอดภัย ประสิทธิภาพ และสไตล์ที่ได้รับการปรับปรุง
| หมวดหมู่พารามิเตอร์ | ข้อมูลจำเพาะ |
|---|---|
| วัสดุ | คาร์บอนไฟเบอร์ (อบด้วยความร้อน-), อลูมิเนียมอัลลอยด์ T6063, คอมโพสิต ABS |
| น้ำหนัก | 2.2–5.3 กก. (4.8–11.7 ปอนด์) |
| ขนาด | ความกว้าง: 110–142 ซม. (43.3–55.9 นิ้ว); ระยะห่างของตัวยึด: 50–80 ซม. (19.7–31.5 นิ้ว) |
| ช่วงการปรับ | มุม: 0 องศา –35 องศา (ปรับได้แบบ stepless หรือ 4 สปีด) |
| ทริกเกอร์การปรับใช้ | ความเร็ว (80–90 กม./ชม.), สัญญาณเบรก, โหมดการขับขี่ (Sport/Race) |
| แรงดาวน์สูงสุด | 80–112.5กก. (ขึ้นอยู่กับประเภทยานพาหนะและมุม) |
| ค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) | ลดลง 8–12% ในตำแหน่งหดกลับ |
| ความทนทาน | - การเคลือบ: เคลือบผง- (สีดำ); ความแข็งของดินสอ มากกว่าหรือเท่ากับ 2H - ความต้านทาน: อุณหภูมิ (-40 องศาถึง 80 องศา ), การสั่นสะเทือน, สเปรย์เกลือ (GB/T 10125) |
| การติดตั้ง | สลักเกลียว- (ต้องเจาะ); รวมถึงวงเล็บ ปะเก็น และฮาร์ดแวร์ |
| การรับรอง | สอดคล้องกับ T/CPQSA 0014-2022, GB 11566 (ส่วนที่ยื่นออกมาภายนอก), GB/T 30512 (วัสดุที่มีสาร VOC ต่ำ) |
ข้อดีของสปอยเลอร์หลังแบบปรับได้
การเพิ่มประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์
การควบคุมดาวน์ฟอร์ซ: โดยการปรับมุมการโจมตีของสปอยเลอร์ (โดยทั่วไปคือ 0 องศา –35 องศา) จะสร้างแรงกดที่ตรงเป้าหมายเพื่อให้ยางจอดอยู่กับที่ด้วยความเร็วสูง ตัวอย่างเช่น ระบบ LAA Active ของ Lotus Eletre สร้างแรงกดได้มากถึง 112.5 กก. ที่มุม 32 องศา ลดการม้วนตัวของรถและเพิ่มความแม่นยำในการเข้าโค้ง การจำลอง CFD ยืนยันว่าแรงกดเพิ่มขึ้น 36% ที่มุม 30 องศา ซึ่งสำคัญมากสำหรับความเร็วที่สูงกว่า 120 กม./ชม.
ความปลอดภัยขั้นสูง
ความเสถียรของความเร็วสูง-: เคลื่อนที่โดยอัตโนมัติที่ความเร็ว 80–90 กม./ชม. เพื่อต่อต้านการยก ป้องกัน "การลอย" ในลมพัดหรือการเคลื่อนที่กะทันหัน
ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน: ในการหยุดฉุกเฉิน สปอยเลอร์จะเอียงไปที่มุมสูงสุด (เช่น 34 องศาบน Eletre) เพื่อสร้างแรงต้านอากาศ ซึ่งจะทำให้ระยะเบรกสั้นลง 100 กม./ชม.–0 ลง 1.2–3 เมตร
การทำงานร่วมกันอย่างชาญฉลาด: ผสานรวมกับระบบ ESP เพื่อแก้ไขโอเวอร์สเตียร์/อันเดอร์สเตียร์โดยการปรับการกระจายดาวน์ฟอร์ซ
ความอเนกประสงค์และสไตล์
การปรับโหมดหลาย-: รองรับอัตโนมัติ (เชื่อมโยงโหมดความเร็ว/การขับขี่-), แบบแมนนวล (การปรับแต่งสนามแข่ง) และโหมดการป้องกันข้อผิดพลาด- Eletre มีมุมที่ตั้งไว้ล่วงหน้า 4 มุม: การเพิ่มประสิทธิภาพความต้านทานลม (23 องศา) แรงกดสูงสุด (32 องศา) ระบบช่วยเบรก (34 องศา) และสแตนด์บาย
อุทธรณ์สุนทรียศาสตร์: มีให้เลือกทั้งแบบ-สำรับเดี่ยว ระนาบคู่- หรือแบบแยก ผลิตจากคาร์บอนไฟเบอร์หรืออะลูมิเนียมเพื่อให้ได้รูปลักษณ์ที่ได้แรงบันดาลใจจากการแข่งขัน- อุปกรณ์สากลเหมาะกับรถแฮทช์แบค รถเก๋ง และรถ JDM/ดริฟท์
คำแนะนำในการติดตั้งและบำรุงรักษาสปอยเลอร์หลังแบบปรับได้
การติดตั้งแบบมืออาชีพ: แนะนำสำหรับความแม่นยำในการเจาะและการสอบเทียบ ECU (หากใช้ไฟฟ้า)
การดูแล: หลีกเลี่ยงการบังคับด้วยมือหากกลไกไฟฟ้าติดขัด ทำความสะอาดด้วยน้ำยาทำความสะอาดที่ไม่มีฤทธิ์กัดกร่อน-เพื่อปกป้องสารเคลือบ
ความเข้ากันได้: ตรวจสอบการรวม CAN บัสของรถยนต์สำหรับรุ่นไฟฟ้า สปอยเลอร์สากลพอดีกับรถแฮทช์แบคส่วนใหญ่
สินค้าเพิ่มเติม
หากคุณสนใจสปอยเลอร์หลังแบบปรับได้นี้หรือผลิตภัณฑ์อื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง คุณสามารถติดต่อเราได้ตลอดเวลา เรายังมีผลิตภัณฑ์อื่นๆ ในอุตสาหกรรมผลิตภัณฑ์ตัวกรองอีกด้วย คุณสามารถคลิกด้านล่างเพื่อเรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้
ป้ายกำกับยอดนิยม: สปอยเลอร์หลังแบบปรับได้ ผู้ผลิตสปอยเลอร์ด้านหลังแบบปรับได้ ซัพพลายเออร์ โรงงาน
คุณอาจชอบ
ส่งคำถาม